就在印度人满心欢喜接收到变压器，准备运送到目标地点组装，路上经过一座年龄比印度建国历史还长的古董大桥时，

　　变压器的主要作用是更好的配送电力、实现电压转换、阻抗交换、电流转换等等，总之就是优化电力方面的一些问题。

　　印度这个国家大家可能不是很清楚，尤其是在电力方面，因为基础设施的缺失，其实很多地方的电力输送是存在很大难题的。

　　其实大家可能都经历过类似的事情，在中国，早些年的时候，一旦到了用电高峰期，就会出现明显的电压不足等情况，甚至是直接停电。

　　比如说炎热的夏天夜晚，总会停几个小时的电，然后到了半夜左右来电，比如说春节时期是用电高峰期，就很容易出现电压不稳等情况。

　　当时确实没办法，中国的电力设备有待优化，基建设施也在建造的过程当中，这些问题在现在已经得到妥善解决。

　　印度那边的情况更为严重，一些落后的村庄是没有通电的，一部分通电的村庄也时常存在电压不足的问题。

　　按理来说，印度购买中国的设备是最划算的，一方面中国的设备足够便宜，另一方面中印两国是邻国，运输起来相对来说也比较快且便宜。

　　不过印度这边偏偏就不喜欢中国产品，反而选择了日本，这两国很快达成了一致协议，印度以高于市场价的价格拿下日本变压器，算上运送费用，性价比着实不高。

　　据悉，印度的卡车是在苏赫特大桥将桥梁压垮的，这座大桥不是特别出名，在百度上搜不到，不过可以通过谷歌地图找到它。

　　根据印度的一些资料来看，苏赫特大桥是英国殖民时期建造的，存在了大约140年到160年，没有一个很具体的说法。

　　估计印度这边也没有考虑到桥梁的承重问题，认为这么多年过去了苏赫特大桥都没有倒塌，运送个大件物品应该没有问题。

　　我们可以看到，整个卡车还没有完全进入到这座大桥上，当大桥倒塌之后还有小半截车身还在桥墩上边。

　　从相关报道来看，印度运送货物卡车是138轮的，重量应该不会低于150吨，运送一个130吨左右的货物问题不大。

　　所以此次事故的原因不是卡车的问题，而且司机在运输过程当中也没有出现危险驾驶行为，同时也没有喝酒，所以大概率是桥的问题。

　　日本也很无奈，印度这边自己运大件物品不走高速，非要走这些危险桥梁，现在出了问题来找到自己这边，说事实说不过去。

　　不过呢，日本也找到了“背锅侠”，他们说这款130吨级别的变压器“Made in China”。

　　从这个事件的背后其实反映出了国际上存在的一种普遍现象，那就是中国作为制造大国，其产品已经渗透到全球人民生活的方方面面。

　　【1】王巍津,任本东．电力变压器故障检测技术的现状和发展趋势分析．现代工业经济和信息化．2021